がんばれ万次郎！趣味日記！！

シフトゲージ

車体購入時がら付けたいと思っていた代物。

ただ、専用設計がなく汎用品しか出でいなかったので見送ってきましたが、
今年に入って専用品がでました。

取り付けも簡単、ライト開けてカプラをつなぐだけ。

機械式メーターなので、車速センサーの取り付け。

説明書とは、ちょっと場所を移動。
横から見ると見えにくい場所に。

ディスクローターに付属の磁石をセンサーで読み取れる位置に貼ります。
説明書では均等に４つ９０度と書かれていたので貼り付け。
検査用のＬＥＤが付いているので、ちゃんとパルスを拾えているか前輪を廻しながら
確認をしランプが着けばＯＫ

いざ試乗。

しかし、ギアの表示がまばら、１７インチに変えているので登録の設定を変更しなければ
いけないのですがエラー表示。

説明書を確認、どうも車速パルスをうまく拾えてない模様。

センサーの位置を変えても同じ、何回か繰り返すが打つ手なし。

販売元も日曜なのでお休みで作業中止。

翌日電話し、磁石を４個から５個に増やし解消。

ローターがサンスターに変わっていて、インナーローター部分が純正７本に対して１０本なので、
４つを均等に貼るのがむずかしく、電話で中１本の５個９０℃じゃなくても問題無いとのこと。

問題も解消したので、あとは本体の取り付け位置だけ。

専用ステーが付属していますが、どうも飛び出し感があり変更。

取り付け位置はありふれていますが、そのまま取り付けると頭下がりが気になる
ので、プラスチックを削ってこんなの作ってみた。

低速走行だとラグと怪しい表示をするときありますが、問題ないでしょう。

スプロケットカバー交換

純正カバーは重量があるので、見た目もかねて交換したい部類でした。

デザインが良いなと思うのは価格も高い。

Ｋファクトリー製で定価より安く出品されていた物があり、買い手がしばらく付かない
ので、まだ価格が下がると踏んでいましたが、この位なら出してもよいかな、て、価格
まで下がりましたので購入。

純正重そうですね。

外したカバーを持つと重いです。
ついでに、スプロケ周りも掃除。

はずして、きずいたのですがモリワキスプロケットが付いておりました。

ＯＶＥＲ製ライトクラッチつけてます。
車体購入時につけたので、ノーマルより軽くなったのはわかりますが、どのぐらい
軽減されたかは不明です。

スプロからスピードを計れるようにメーターギアを取り付けられるように、穴があいております。
しかし、純正ギアでは取り付けできないのし、社外を購入しないといけないのでこちらは余裕
があるとき変更したいとおもいます。

7インチナビ。

スマホのナビを使っていたのですが、買い換えた機種の発熱量が
ハンパなく、高温になると安全の為充電出来なくなり、充電なしの
稼動ですと３０分も持たない状況。

本来電話ですので、もしもの時電話が使えないないのは困るので
家のナビを活用できないものかとおもいまして。

しかし７インチですので、バイクにしては大きいです。

ハンドルに固定も大きいので断念、ノンカウル車には厳しい状況、
せめて５インチ位なら。

タンクに装着のナビバックが販売していたので、サイズが合うのを確認。

TANAX　MOTO　FIZZ　MFK-138てな商品を購入。

かさばりますが、必要な時だけ付けるので良しとしましょう。

日よけも付いているので、見やすくなっております。

まだ、実戦投入しておりませんが。

大観山行ってきました。

暑さもほどほどになり、天気も良くお仕事もお休みなので走ってまいりました。

御殿場から湯河原抜けコース。

まず大涌谷にいきました。
白煙が出てますね。

１個食べると７年寿命が延びるという定番の黒たまご購入！
５個500えんで～す。

おっさん１人でキティーちゃんの撮影はちょいとテレクサかったです。

しかし、箱根は走っていると肌寒いぐらいです。

硫黄の匂いに別れを告げ出発。

本日、目的地大観山到着。

平日は人があまり居りません。

芦ノ湖と富士山。

富士山は雲が掛かっていてあまり見えませんでしたが、よく見ると頭が微かに見えております。

椿ラインから湯河原に抜け、ご帰宅です。

テールランプもＬＥＤ化

何気にヤフオクで、入札したら落札してしまった商品。

落札価格より、送料の方が高いと感じてしまうお値段。

ノーマルがこんな感じで

ノーマル球の穴に差し込むだけでｏｋ

完了！

ミラー交換

立ちゴケでミラー交換が決定したので買いました！

某メーカーのＯＭＥ版ではないか？と呼ばれているＳＩＭＯＴＡ製カーボンミラー。

価格も某メーカーの半分以下で、品質もぜんぜん悪くないので皆が評価してる様に

ＯＭＥ版と言っても良い感じ。

台湾製ですが本物のカーボンと歌い文句が書いてありましたが、手に持った感じ付いてい

たＺ２ショートミラーより軽い感じなので間違いないとおもいます。

まだ、公道を走っていませんが後ろが見やすくなったとおもいます。

ブルーミラーでスタイルも悪くありません。

初エンストの副産物・・・・・

いやいや、やってしまった。

寒くもなく暑くもなく、箱根行ってみるかと思いバイクでＧＯ！

最近乗れて来てるんじゃない？なんて自己満足しながら、ミラーが後ろが見にくいので
買い換えるか、それともサイドスタンドの２０ｍｍロングを買おうか悩みながらご気楽に
走行。

しばらく走って、整備された田舎道のＴ字で一時停止してから右折しようとしたら、チョイト
前に出てエンスト！

支えることができず、立ちゴケです・・・・・

慣れてきた頃が一番危ないといいますが、そのとうり。

トルクがあるので、対外の事なら走ってくれるので油断してクラッチを早く離し過ぎて疾走エンストです。

立ちゴケといいましても、重量がある車両なのでダメージあります。

ガリガリスッポンとミラーが取れました。

エンジンスライダーこれは転倒からエンジンを守る為の物なのでいたし方ないのですが。

立ちゴケなのに、結構深いです。

ここは、下の方なので目たちませんが。

ここが一番痛いです、凹みました心も凹みました、箱根行かずそのままご帰宅しました。

ミラーかサイドスタンドかおのずと答えがでました・・・・・・・

チェーンが・・・・

ありゃりゃ・・・・サビております。

チェーンはまだまだ大丈夫とおもってほったらかしにしていたらこの様です。

急いで、ケア用品買ってまいりました。

簡単のようで意外と手間の掛かるチェーンのメンテ。

サビを落してチェーングリスをつけて完了。

ホイールが汚いのは愛嬌で。

やっちまった

天気も良く暖かかったので、お買い物に出かけた時の出来事。

お買い物先までは快調に動いていたテンプメーターが、お店で

このような状態に！

危険温度の警告表示。

？？止めるときの油温は100℃行ってないぐらい、警告サインは125℃に設定してます。

エンジン止めてるのになぜに油温が上がってる？？

とりあえず走れば下がるだろうと走りましたが下がる気配なし・・・・・・・

機械のバグかな？と思い路肩に止めエンジン再始動変化無し・・・・・・

ＯＩＬ漏れ？オイル窓覗くが異常なし・・・・・・

ありゃ～～～～～配線に遊びが出来、マフラーに接触してましたわ。

写真はお家に帰ってから撮りました。

マフラー外した時に線が邪魔だったのでずらしてたのですがそのまま忘れ、それが

走ってるうちにタイラップとタイラップの間に遊びができマフラーに接触。

お家に帰って溶けた部分をカットし、配線を接合ついでにアルミホイルで熱対策。

多分今度は大丈夫だとおもいます。

キャリパー掃除。

買ってから300ｋｍぐらいしか走行していませんが、フロントキャリパー

を見てみると、かなり汚れています。

お湯が良いとの事なので、給湯器から４７度ぐらいのお湯をバケツにくみ洗剤で掃除。

結構綺麗になりました。

パットカスが固着する前にきちんと掃除してやれば綺麗に保てるのですがね～