キズだらけだったので交換したいと思っていたカバーがヤフオクで
安く出品されていたので落札。
モリワキのポイントカバー！
カバーをはずした状態。
周りのガスケットのカスを綺麗に剥がす。
これを怠ると、オイル漏れの原因になる恐れがあります。
上が純正で、下が交換後。
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ブレーキホースをアルミに替えました。
ブレーキキャリパーも、ついでにＯＨするつもりだったので、自分でやるか
お店にやってもらうか迷いました。
ブレーキは命に関わる大事な部分なので、自分でやるには自信ないし、
お店だと金額がね～
何事も経験ということで、自分でやることにしました。
問題は、エア抜きがうまく出来るかどうかだけなんですけど。
キャリパーのＯＨは思ったほど難しくありませんでした。
お店に頼むと、１キャリパー４ポットだと7000円以上取られるので2つで15000円
近く掛かります。
自分でＯＨすると、必要部品のパッキンの金額だけですみます。
でも、意外とパッキンだとあなどれません全部で7000円は掛かりました。
専用工具がないので、ピストンの抜き出しは苦労しました。
取り出すのに、多少傷つきましたが今現在問題なく作動しているのでよしとしましょう。
あとは、キャリパーのパッキンを外し固着しているカスを傷つけずに掃除して、新品
のパッキンにシリコングリスを塗りセットします。
ピストンも綺麗に掃除しシリコングリスを塗っておきます。
あとは、元通りに組上げます。
この時点では、漏れているかまだ分からないので不安です。
ホースの方は、これがまた単品でそろえると、なんだかんだで10000円近く掛かります。
そこで、車種専用のセット品が安く出品されていたのでＧＥＴ！
セパハンにしているので、車種専用ですとノーマル長なので長いです。
しかし、ハンドル戻す可能性もあるのでこれでよいです。
マスターに繋いでから、キャリパーに。
規定トルクがありますが、トルクレンチなど持っていないので勘で締めます・・・・・・
アルミなので、軽いが締めすぎると折れます！
締め確認したら、いよいよフルート注入です。
５００円で注射器を購入したので、キャリパーからフルート強制吸引！
ある程度吸い出したら、普通にエア抜き開始。
空気が出なくなったら完了です。
思ったより早く終了。
ネットなどで調べたら、空のままからのエア抜きは半日潰れるのを覚悟など、何件か
見たので拍子抜けでしたね。
注射器効果すごいな。
翌日、継ぎ目からフルート漏れが無いか確認と再度エア抜き。
空気も出てなくて、漏れも無くひと安心です。
走行テストがてら、走りましたが問題なく効いてくれました。
セパハンの垂れ角かわってます！
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